БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

SnowflakeTD написа:Тоя сетъп съм го виждал вече и преди:) Той и Киро веднъж беше качил един тук на сайта. Направо не ми се вярваше ,че е реално. Всъщност има ли смисал да те питам за камберите

Оффф ти с тия камбери вземи млъкни Всеки си ги прай по стила си както му е удобно. Всеки път като ме видиш ми казваш че съм с камбери -6. Да, с толкоз и проблем ли има?! Аз кво да ти говоря пък за сетъпите на Алекс дето е с 50 предно крило и 20 задно и на всеки завой се завъртам с волана, а пък да не говорим с клавиатура. Както му е удобно на всеки тъй ще си ги настройва....

ъъъъ какво е камбер, и дамплер.... може ли на по-*** потребителски да се изразявате

Иначе единична обиколка 1.11.5 след тв 1.11.7 и на следващия ден под 1.12 немога да падна със същия сетъп

Преди карах само РХ2004 сега доста време РХ 2005 и като пробвах 04 отново си подобрих времето с 0.5 сек, на тези писти, на които съм карал 05.

Ми в общи линии камберите регулират въздушния поток около гумите.
И с това влияят на температурата им.
Дамперите пък...е все пак не може да не си чувал за демпфери и за какво служат.

batvan написа:Ми в общи линии камберите регулират въздушния поток около гумите.
И с това влияят на температурата им.

сефте го чувам тфа

Нали не смяташ, че гумите се охлаждат с мокър парцал?

Не виждаш ли, че човекът иска да му се обясни някак.
Е,... наистина съм се олял малко с тоя "въздушен поток".
Ама ако му кажех да си направи предните камбери +2.0 и формулата му да заприлича на трактор, щеше да се обиди.
Но поне щеше да получи нагледна представа.

Иначе толкоз:
1-11-5ХХ - се дава ако не сбъркаш.

Гросмайсторската граница е под 1-10-5

какви парцали, какви работи, гумата си се охлажда достатъчно, все пак предните правят около 1/3 от челното съпротивление, а при 300км говорим за много въздух, който постоянно ги охлажда. ако гумите се охлаждаха с камбър, защо според теб задните имат по-малко наклон, имайки предвид че и въздушната струя там не е толкова директно насочена към тях и би трябвало да загряват повече?

идеята на камбър-а е гумата да се износва равномерно, защото при завой обикновенно се натоварва външната й част, чрез наклоняване на гумата с горната и част към средата на колата се постига по-голяма стабилност и равномерно износване на гумите зпо време на обиколката. величина на използвания камбър зависи от характеристиката на завойте на пистата, от състоянието и температурата на асфалта както и от типа гуми който се използват.

иначе прегряването може да се регулира с настройки на окачването или аеродинамичния пакет

примерно ако задните прегряват това може да се дължи на лошо сцепление при ускоряване или леко поднасяне при завой. решението е промяна на настройките на задното (понякога и предното) крило или промяна на твърдоста на задното окачване, като целта е да се промени сцеплението с пистата.

Малеее кви неща си говорите аз тука седа....и.... нинам кво да кажа аз барам някой неща на тото и...карам . Най доброто време ми е 1:12:9** тва говора без грешка....и се случва веднъж на 15-20 lap :mrgreen: иначе обикновенно 1:13:2** не мога повечко :?

След тестовете в събота и неделя 1 11 20* .Дано да участвам на състезанието и да не ми спре нета че ....

Явно аз съм най-зле на Канада - 1:14.538 в квалификационни условия и в 30 обиколков стинт времена от порядъка 1:14 - 1:17.

Спокойно бе вече си в отбора ще ти дам сетъпи .А на 2004 нали ме би на канада в другата лига значи ще се справиш и тук

Другата лига си е за другата лига. Там замалко да слезна под 1:09 в състезателни условия, ама тая кола дето сега я карам е адски трудна за управление. Сега едва стигам долната границата на 1:14.

Коя е тази друга лига???

А, тва си прайхме едно шампионатче за шоу. Нищо повече.