БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Даже предлагам да се махне и тракшън контрола.Вчера направих 1 обиколка на Спа и останах изключително доволен от поведението на колата.Снощи сънувах че Аз,Ники,Емо и Дуле сме на среща в Пловдив и обсъждаме точно тези неща Това според мене е знак че трябва да поговорим спокойно в скайп
_________________

Сашо, за това всеки един пилот трябва да има перфектни педали или аз да намаля въртящия момент в ниски обороти. Последното не ми се иска да правя понеже се създават предпоставки за катастофи понеже времето за изнясане на завъртял се пилот от пистата е доста голямо дори когато TC е изключен. За срещи в Skype - нищо напротив. имам усещането че нещо нямам идея какво става

Teo_Leo написа:Против съм да се натиска лимитара.отпускаш газта и толкова но не за 1 сек а дотолкова че РК да забележи.Няма да се съглася да се приеме това.Абсурдно е!!!

Аз също съм против това предложение.Не само,че е абсурдно ами и глупаво.Извинявам се за определението но такова е.
Правилника от 2007 година не е никак лош.Имаше две-три добри предложения,които си струва да се приемат.Всичко друго товари играчите и членовете на РК.
Състезания ли ще правим или туристически обиколки?

Тук малко попрекали с определенията. Като го смяташ за такова я напиши защо според теб е глупаво и абсурдно.

Някой въобще направи ли си труда да го пробва? Или само го прочитате и : "а ве това е ......"

Никой ли не прочети внимателно текста и не проумя че предложението е това да не е нещо задължително за пилотите. Който иска го натиска който не иска не го прави.

И я ми обясни как това ще натовари РК. Кое е по лесно да се опитваш да чуеш звука от двигателя и да прецениш дали ускорява или не ускорява или намалява , да прецениш как трябва да е в конкретната ситуация ..... или просто да видиш премигването на светлината отзад.

Колкото до това товари ли пилотите ами написал съм. Който го товари не го прави. НЕ Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО.

В крайна сметка става дума за добавка към въпросната точка. Става дума за това ако някой реши да натиска лимитера за да е сигурен че това няма да му се счете за кът, вместо да се изпада в ситуации в които един казва намалил съм друг казва не си, то РК да го признае.

И накрая ще обобщя:
Предложението не товари никой защото:
НЕ ЗАДЪЛЖАВА НИКОЙ ДА ГО ПОЛЗВА.
ЗА РК Е ПО ЛЕСНО ДА УСТАНОВИ ДАЛИ Е НАМАЛИЛ ПИЛОТА ИЛИ НЕ.

Съгласем съм с Ники но някой тествал ли е да намали от висока скорост с лимитер.Аз не съм но мисля че това може да доведе до завъртане :?

Не води до завъртане. Лимитера не ти блокира някои от осите. Дори мисля че намаляш по бавно от колкото ако натиснеш спирачките на 100%. Няма вероятност да се завъртиш.

Така е няма вероятност от завъртане аз съм го правел този трик миналата година

Това според мене са дребни неща.Има къде къде по-сериозни проблеми да се разгледат.Примерно това с квалификацията ми се струва доста изтъркано вече и изнервящо да се чакаме да караме.

Hauk написа:в мен се поражда подозрението че правилника ще стане супер натоварен, никой няма да го чете, никой няма да го познава дори и РК )

Споделям също и това мнение.Бих добавил и "никой няма да го спазва".
Виж това да се промени формата на квалификцията е хубаво нещо,но как ще стане така, че в последната част да не се мами и да се кара с гориво за начало на състезанието?Ако решим този въпрос в борбата за място на старта и в самото състезние ще стане по-интересно.

Съвсем в друга посока са притесненията. За горивото сме намерили решение. Говоря за невъзможността да се следят кътовете. Ако се намери решение - прекрасно. Имахме идея да се сложи зона с ниско цсепление точно до пистата от двете страни но няма кой да го направи, а и не се знае какви бъгове могат да се появят. Имахме идея да се правят save на обиколките в телеметрията и да се изпращат на РК, като после 6те се преглеждат с някаква версия, която казвала - тази обиколка е добра тази е кът (аз тази версия не я намерих ) И понеже все още няма решение вероятно ще си остане досегашния вариант който на никой не му харесва.....

С файла terrain.ini който ми изпрати Радо Шопов кътване през тревата е невъзможно.Там кадето има асфалтови зони ще поставим антикът и решаваме проблема.Не е толкова сложно и може да се направи.Горивото може да се следи чрез лънчера но кой е казъл че трябва квала да е като в Ф1 ? Има още няколко дбри варианта за квалификация който ще са доста интересни !

Антикъта е непривмлив!
Една грешка и колата отива по дяволите.

Anonymous написа:Антикъта е непривмлив!
Една грешка и колата отива по дяволите.

Еми като е неприемлив напрай димейджа на 10 % щото и така 1 грешка и отиваш подяволите.Който мисли че антикъта е неприемлив да не кара или ще се старае да не прави грешки.

И не говорим за антикът на цялата писта говирим за 4-5 бабуни на писта не е толкова сложно.

И м/у другото като имаше и миналата година по някой писти анткът някой отплака ли се от него ? Примерно на Франция на бързите завой имаше антикът ама непомня някой да е ревал че отпаднал заради него.Испания,Унгария,Италия също писти на който имаше антикът