БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

.......

Забелязах, че отново имаше хора, които пропадаха от сървъра и отново не бяха случайни. Този път проблема не беше в сървъра. Имам апел към всички в лигата да НЕ карат на DX9 а само на DX8 или 7 в случей, че машините им са слабички. Играта не е правена да подържа DX9 а е само пачвана. Лично аз никога не си правя труда да тествам на този режим защото винаги с него е имало някакви проблеми дори и на чиста игра с някой от модовете на ISI.

Колкото и слаб да е сървъра в момента е измислено временно решение, което позволява да задържи до 40тина човека. В момента не можем да си позволим нов, но такъв ще има по време на лятната пауза. Сканирайте си компютрите за вирусчета и прочия, поправяйте регистри или преинсталирайте windows-и.. проблемът е при вас. От както мода се смени, каквито и извратени неща да съм правил с него ми е крашнал единствено веднъж и то беше на Монако, когато си играх да записвал бърза обиколка под DX9. Крашове винаги е имало, не обвинявайте мода.

На квалификацията се класирах 8-ми. На старта изпреварих Мони и Ичов, но Мони си върна позицията. Преди 4-ти завой Митака сгреши и... точно тогава играта ми засече за 2-3 секунди. Тръгнах да завивам да не се ударя в Мони, натиснах яко спирачката, но така и не можах да спра за завоя. Аз си разбих гумата, Мони крилото, за което му се извинявам. И от тук масовия инцидент. Преди това нямах никакви проблеми с насичане и т.н. Извинявам се на пилотите, които бяха участваха в масовия инцидент

Аз ко да кажа,напраоо нелепа раота . Тръгвам 1ви сичко точно спирам в бокса за 1ви стоп и глей ко стаа. 16 сек за демидж а по колата нищо не светеше даже нямах индикация че нещо е чупено или не е наред.Излязах от бокса и волана ми припомни че трябваше да го прая ама така и не се сетих цяла седмица.Та зави малко по навътре и дан в стената.Колата дроп свети сичко кат коледна елха.Влизам в бокса и ко да видя братче 9 сек демидж за напално разбита кола, а 1вия ми стоп дет й нямаше нищо ма изтупкаха с 16 сек . И на всичкото отгоре за тес 9 сек нищо не ми поправиха и следователно с мега кривото окачване се забих в някав невидим ръб за късметлии кат мен.Гумите поеха в 4те посоки на света, само кокпита си остана в Монако и така завърших в зоната на отпадналите . Вече ше знам да не си крия джонгата в сервизните помещения на механиците!Явно ме цепят.

Честито на Христо, фамозен финал!

Еййй, уникално състезание, както може да се очаква за Гран При на Монако. Имах доста добра настройка за това състезание и бях сигурен, че ще се класирам в квалификацията на челните места, но уви, когато сложих софт гуми с квалификационен сетъп, нещата не стояха точно така. Колата се пързаляше по цялото трасе и затова трябваше да се задоволя с 6-тото място . На старта .... какво да кажа... обичайното за Славчев.... :Д превъртане на гуми и загуба на позиции... нищо ново.. След първия завой успях да си върна две от тях, но на подхода към казиното Тончев беше пред мен, поднесе и се удари в стената успях да го мина и точно тогава..... стана масовия инцидент, в който буквално ме отнесоха в стената. Не обвинявам Ивчо, човекът е нямал какво да направи срещу сеча, така че, спокойно, не съм ти много бесен :д. Оттам разбито окачване, колата, както каза Станислва светеше като коледна елха. Добрах се до бокса, излизам и по чудо колата не завиваше на една страна - съвсем леко, въпреки, че предните гуми имаха доста интересна форма. Бях последен... обимислях да шибна ескейпа и да не си късам нервите, но се замислих... по дяволите това е Монако, тук нищо не е сигурно до ПОСЛЕДНИЯ ЗАВОЙ :д. И така с нова мотивация и хъс газ до ламарина колкото може... по едно време забелязах, че тъпите ми механици са ми обули софт , а не медиум както им бях заръчал... бесен, че ще се наложи пак да влизам рано в бокса, а тамън напреднах, настройвам да ми сложат отново медиум. Напушените идиоти ми слагат отново софт..... и така още един път. Невероятно смотан бъг.... Накрая на надпреварата колата едва вървеше по трасето - бях с мега кривото окачване. Подгоних 3-тия Кабакчиев, а зад мен беше Тончев, за когото подозирах, че ще изкара с един стоп. Исках да натрупам преднина преди моя последен 3-ти стоп и да изляза възможно по-близо до него . Кабакчиев отпадна и останахме само аз и Тончев , който беше на около 10 сек пред мен, но с доста износени гуми, докато аз бях с нови софт . 10 лапс преди края, той вече ми виждаше колата в огледалата. Но уви, в цялата суматоха съм забравил да следя горивото... отново както на Бахрейн, 10 лапс преди края ми свети индикацията за горивото. Потресен от този факт , свалих боост на 1 и започнах да превключвам на 14 , 15 оборота, но същевременно гледах и да не изпускам Тончев много напред. В последната обиколка ми оставаха точно 4,5 литра нафта. Казах си каквото ще да става ... бам боост 6 и газ до ламарина и така се стигна до последния завой , в който видях как Митака поднася и отвори доста завоя, реших да направя малко шоу за пред публиката , набих ръчната и с дрифт минах покрай него и така в последната обиколка на последния завой си извоювах място на подиума. Те така.. На Канада с нови преживявани, хайде със здраве.. и помнете : HONDA RULZ!!!!

Имах стратегия с 1 стоп и твърди гуми, за това подозирах за слабата ми квалификация. Направих обаче добър старт като излезнах на около 5та позиция, но направих аматиорска грешка да настъпя газ-та, точно на бабуната преди казиното със студените гуми и се подпрях в стената. От там светна цялата кола, даже се удудих,че не ми падна крилото. В момента на сблъсъка Иво и Монката ме минаха от ляво и веднага на следващия завой стана боя ти каам. Иво в монката, 2мата в стената, аз в тях джаз-праз отзад ми набиха един *** и викам мале ко стаа тука. Излизам от мелето и незнам ко стаа, окачването криво кат банан. Мина 1 лап и минах през крилото на Петков, който се беше омазал до казиното. Спука са гумата, викам ибало си фара отказвам са. Едва стигнах до бокса (всички ма изпревариха), там напушеняците ма държаха 16 сек и даже не ми опраиха окачването. Ма викам ае ше карам за шоуто и излезнах точно пред Мони. Викам си, а брат по съдба май ше караме в пакет, ама имахме различни стратегии и не се мяркахме мн мн по пистата. Изпреварвах някви пичове, после минах и покрай Кабака, който лагваше супер много, но незнам защо ме пропусна като Маса-Алонсо. Мислех, че ще се борим. И тъй до края глеам, че оня с accord-а напредва. Викам си ейй ся ше има шоу и наистина имаше. С гуми на 34 обиколки, а ми оставаха още 10 :O. Работата беше леш, а буквално на всеки завой влизах с вратите и превъртах, отзад Мони незнам как не са е задушил от пушаци, ма щом не са е оплакал ... Все по трудно ми ставаше да го държа и стигнахме до последната лап, където на всеки завой заемах вътрешната траектория. Викам бах, аз да не съм тъп кат Алонсо да ма минат на последния завой, ама съдба. Викам дай да натисна леко газ-та ама гумите си бяха вече мазния ташак с по 5% на задните бях останал, все едно карах в отсечките на рали Финландия ... Така станах последен (4ти) с криво окачване и ебани гуми. Ко да съм доволен брат ....
Мисля, че стана шоу и live tv-то беше много добре с коментара на Никито и Момцата. Дано на Канада се съберем повече и да е още по интересно. Ае отиайте да пийте, че балове идват

Първото ми състезание в BGF1 приключи за 2 обиколки На старта прилично тръгнах - гума до гума с Тончев на изкачването , на Казиното минах пред него на 4та позиция и видях зад мене мелето - пилотите зад мен загубиха бая сек. Викам си с едно стабилно каране ще направя прилично класиране - да ама НЕ - на 2-рата обиколка Петков спрял на пистата преди обратния - не знам кой чакаше там - но нямаше как да го избегна и се набучих в него - изкривих окачването - от там колата не се караше и по тази причина се размазах на първи завой.Надявам се в бъдеще да няма такива инциденти и да има хубави битки

Лудо състезание се получи! Каквото имаше вероятност да се случи, се случи!

В квалификацията така и не успях да доближа личните си най-добри постижения, вероятно тъй като тамън бях закусил и ми беше тежко. Ще го имам в предвид следващия път!

Реших да карам 2 стопа, в началото със софт, после два стинта с медиум. Старта ми беше ужасен и след като на първия завой някой ме избута в мантинелата вече бях някъде на 7-8-о място.

След Казиното стана голямо меле пред мен и не можах да избегна удара, нямаше достастъчно място. След това обаче се отвори пролука и продължих на 6-о място, с вече изкривено ляво окачване.

Малко след това минах нагоре до 4-а позиция заради инциденти с пилотите пред мен (лош късмет, Румене), но първите 3-ма се бяха откъснали напред и поддържаха високо темпо.

Отне ми няколко обиколки да се адаптирам към повреденото окачване и в десните завои имах недозавиване което ядеше предна лява гума повече от нормалното, но като цяло скоростта ми беше добра и започнах да настигам Кичуков, както и да поддържам дистанция спрямо Станислав.

Едно е да настигнеш, друго да изпревариш на Монако, така че доста обиколки само притисках Петър без да правя опити за изпреварване. Той обаче взе да ми губи твърде много време и започнах да планирам къде бих могъл да атакувам. На подхода към тунела винаги изоставах малко, но за сметка на това имах много по-добра скорост преди обратния завой след Казиното, затова в крайна сметка спрях по-късно там, минавайки от вътрешната страна. За съжаление Кичуков си взе нормалната линия без да се съобрази че съм му отвътре и се стигна до контакт. Продължихме без промяна на позициите, но на излизане от следващия завой той ме изненада като намали твърде рано и го подпрях отзад. Извинения за това, но нямаше как да го предвидя, тъй като нормално минаваше с по-голяма скорост там в предишните обиколки.

Малко след това Петър направи грешка и ми подари 3-ата позиция, и аз започнах да гоня Злати. Отне доста време да го настигна и после да получа шанс за атака, но той дойде в подхода към тунела когато ускорих по-добре. Минах от вътрешната страна преди шикана и се изравних със Злати, но той зави в мен и се ударихме. След това той явно имаше проблем с колата и тъй като се движеше доста по-бавно се наложи да го избегна и изпреваря минавайки напряко през шикана при басейна, но определено не беше нарочно.

От там насетне колата вече беше с още по-повредено окачване, вече и от двете страни, така че понякога реагираше непредвидено. В един от тези случаи се завъртях на първи завой, при което се разбиха предно крило и предна лява гума. Загубих доста време докато направя цяла обиколка до бокса, поне 20-30 секунди. Имах късмет да не си откъсна тотално предницата при удар около Казиното.

Отне около 17 секунди на механиците да оправят крилото и да сменят гумите, но разбира се окачването си остана повредено. За сведение на тези които не знаят, в rFactor в бокса никога не се поправя друго освен крила и гуми, та не обвинявайте мода за това.

Излезнах на около 30 секунди зад Злати, който вече също беше спирал и който скоро след това поведе заради отпадането на Станислав. Само искам да кажа относно коментара на Станислав на сървъра - пистата няма общо с мода, просто така е направена, има солидни обекти допрени до мантинелите на някои места.

Оставаха 50 обиколки до края и започна невероятното ни гонене със Злати, което продължи до самия кай на състезанието! Намалих разликата преди второто му спиране в бокса, после се опитах да избутам до колкото е възможно моето второ и последно спиране, и когато излезнах разликата отново беше около 30 секунди, само че на него му оставаше още едно спиране!

Опитах с всички сили да намаля разликата до 20 или по-малко секунди (и в крайна сметка успях), но нямах представа че стопа реално отнема към 16, така че когато Злати спря 16 обиколки преди края и излезна на 4-5 секунди пред мен, с нови гуми, разбрах че ще е почти невъзможно да го настигна с повредено окачване и износени медиум гуми.

Въпреки това натиснах на макс и в края на обиколката му след излизането от бокса разликата беше вече само 2 секунди. От там насетне и двамата карахме на ръба, разменяйки си най-бързи обиколки, но аз започнах да правя и сериозни грешки, което се отрази на постоянството ми. Не исках да се отказвам обаче и тъй като разликата се запазваше на около 2 секунди, се надявах да принудя Злати да направи грешка като го притискам, затова просто рискувах максимално във всеки завой, опирайки се в мантинелата на места и поднаяйки сериозно на други. Определено трябва да благодаря на 35-те % damage за това че оцелях!

В крайна сметка дойде и инцидента в тунела при който аз имах повече късмет, разминавайки се много близо със спрялата там кола. Лош късмет обаче за Злати който заслужаваше да победи, но и си доказах лично за себе си че никога нищо не е решено преди края и човек не трябва да се отказва.

Не съм казал нищо за пистата Ице а за самия мод,знам че пистата имаше такива ръбове ама говорех за мода, виж ми пак коментара по горе.. знам я на изуст играта и познавам почти всичко по нея.

DeLzArD написа:Не съм казал нищо за пистата Ице а за самия мод,знам че пистата имаше такива ръбове ама говорех за мода, виж ми пак коментара по горе.. знам я на изуст играта и познавам почти всичко по нея.

Знам, но аз визирах коментара ти на сървъра преди да излезеш, относно мода че бил зле. Причината да отпаднеш си беше в пистата и в това че обърса на кофти място мантинелата, а не в мода. Като гледах състезанието на Youtube, някои от нас просто имахме повече късмет че удряхме оградите на "правилните" места.

А за поправки в бокса, не е константно времето което отнема на механиците, а варира (с цел реализъм предполагам), та затова си видял такива разлики при твоите стопове. Не съм много сигурен, но май зависи и колко е очукана колата отстрани в радиаторите.

Зависи също каква опция ще дадеш. Repari Body и Repair All правят почти същото, защото при Repair All се казва изцяло за всички щети по окачването, но както Ичов каза, освен крила друго не оправят. Затова разликата във времето идва от Repair Body и Repair All. Затова няма никакъв смисъл от самата опция Repair All

mladenov написа:Зависи също каква опция ще дадеш. Repari Body и Repair All правят почти същото, защото при Repair All се казва изцяло за всички щети по окачването, но както Ичов каза, освен крила друго не оправят. Затова разликата във времето идва от Repair Body и Repair All. Затова няма никакъв смисъл от самата опция Repair All

На мен дори не ми показваше опцията Repair All (само Repair Body), а имах доста щети по колата, много странно.

hristoitchov написа:За сведение на тези които не знаят, в rFactor в бокса никога не се поправя друго освен крила и гуми, та не обвинявайте мода за това.

Всичко по болида може да се поправя, но поправянето на окачването е забранено в мода. За Канада ще има ъпдейт за по-големи спирачни дискове със сигурност и мисля, че ще е най-добре да се разреши поправката на окачването.

Иван Стефчев написа:

hristoitchov написа:За сведение на тези които не знаят, в rFactor в бокса никога не се поправя друго освен крила и гуми, та не обвинявайте мода за това.

Всичко по болида може да се поправя, но поправянето на окачването е забранено в мода. За Канада ще има ъпдейт за по-големи спирачни дискове със сигурност и мисля, че ще е най-добре да се разреши поправката на окачването.

Ако се оправя и окачването ще стане супер, само да не ме бави 1 мин.

Ако ъпдейта стане по-бързо ще е много добре за да знаем как да настройваме количките.

Иван Стефчев написа:

hristoitchov написа:За сведение на тези които не знаят, в rFactor в бокса никога не се поправя друго освен крила и гуми, та не обвинявайте мода за това.

Всичко по болида може да се поправя, но поправянето на окачването е забранено в мода. За Канада ще има ъпдейт за по-големи спирачни дискове със сигурност и мисля, че ще е най-добре да се разреши поправката на окачването.

Аха, тогава предполагам повечето модове го забраняват с цел реализъм, тъй като не съм карал на мод при който да е разрешено, затова мислех че е от самия rFactor.

Аз лично съм против това окачването да може да се поправя, тъй като сериозно се намаля реализма (смяната на окачване е практически невъзможна в истинско състезание, а за поправка и дума не може да става) и само би увеличило инцидентите след като пилотите ще знаят че могат да се оттърват с удари в стени и в други автомобили. Даже напротив, бих предлохил да се увеличи Damage-а, за да се създаде повече респект, тъй като сега масово се затварят врати и се завива кола в кола в опит да се блокира изпреварване, разчитайки се на намаления Damage.