БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Понеже открай време намерих за този сайт и викам тей и тей мога да пробвам рф симулатор, понеже на ф1 1999-2002 яко го разцъквах почти без никакви асистенции, но тука определено е по-различно и чак сега осъзнавам, че голяма част от нещата го е правил компютъра, а малката аз. Та почнах днес да играя на симулатора на лесна писта - Канада или Монца. Без асистенции на Канада изкарвам 1:18-19 без настройки, в Монца вече 1:25-1:26 (пак без настройки). Въпросите ми са следните - понеже от 1 разбрах, че от Basic настройките нищо не мога да направя, трябвало да използвам Suspension, Advanced и General (демек финните). Да, ама аз не уча АЕ и не го знам, пък на другите езици - то ми е неизвестно и ми е много трудно да го разбера. Та бих помолил някой да принтскрийне видовете настройки и да се опита там със стрелки да ми обясни кое какво значи и за какво служи, иначе ако тръгна да пипам без да го мисля, аз ще направя колата да кара на задна, отколкото нещо друго.

http://search.data.bg/ready/7da90b24d61 ... ce8b56db9b < Теглиш това.Слагаш го в rFactor/UserData/профила ти/Settings/Canada_2010/. Влизаш в играта,зареждаш настройката и след това напиши тук времето на най бързата си обиколка
ПП: С волан или караш?

Пич това е сетъп за канада....
-Ако не се лъжа,някои беше постнал някъде една много полезна статия със всички настроики за РФактор.Или по точно кое за какво е и до какво води,анти ролбари,крила спирачки деферинциал и така нататък.Лошото е че след преинстала го изгубих някъде,а беше много полезно .....поне за начинаещи.
Нещо от рода на това http://www.dirtyimpreza.com/forums/show ... p?p=151549 но това е за Ричард Бърн Рали

Delzard Благодаря за сетъпа, ама не така искам да се науча. Аз ако исках готови сетъпи за бързо вземе, най-лесно ми да се разровя в чичо гугъл (нищо не ми пречи бтв). Просто все пак като съм ученик, грубо казано - имам по 1-2 часа време на ден (минимално) да си тествам настройките. Kadrekov разбра какво исках да кажа, ама то това пак е английски. Аз не съм учил английски.. Аз съм с други водещи езици. X_x Зa това ви помолих вие примерно снимате на принсткрийн Suspension и там срещу всяка дума на пейнта със стрелки да се каже възможно най-кратко и ясно какво прави. Сега, може и да сте на другия принцип - търсите в нета готови настройки и ги тествате всяка настройка отделно колкото ви стане за ваш стил игра. Но все пак лично се надявам някой да си прави собствени настройки и знае какво пипа.

П.п. Делзард - за клавиатурата също успях да направя настройките, но там ми коства много от агресивността на болида и го изкарвам на 1:20-21 сек с клавиатурни настройки без асистенции. То общо взето не ми е трудно да го карам и с волан, и с клавиатура, ама залагам на волана, защото е по-интересно.

Тея настройки дет са в нета са много скапани.Всеки си има стил на каране и сета се настройва по стила на пилота.Ще видя довечера може да ти сложа 2-3 скрийна кое за какво е ама ако незнаеш как действа даден елемент ще ти е по трудно да разбереш какво искаш от колата и как да я настроиш.В началото всички сме били като теб,споко

И в случай, че се зарибиш и искаш волан за да караш както му е реда, имам този волан за продан:
Thrustmaster Ferrari F430 Force Feedback Racing Wheel - с метални пера

Ето линк от Амазон: http://www.amazon.com/Thrustmaster-Ferr ... B001EAORVS
Ето от YOUTUBE: http://www.youtube.com/watch?v=6lwfSUKnmqI

Като за човек нов в лигата ще ти го дам на много атрактивна цена , волана е в перфектно състояние и е на не повече от 20 часа работа и го продавам защото само събира прахоляка, пък вместо това може да върши на друг работа. Ако имаш интерес драсни ми Л.С

П.С: Волана е купуван от Англия.

-И аз не съм с перфектният англииски но чичо гугъл помага с това http://translate.google.bg/# просто пеисташ текста и четеш на БГ.
Относно сета като ти дават вземаи..........Направи някоя друга лап и променяи важното е да имаш основа върху която да работиш,да немислиш че ние всеки път почваме от нулата . Така че след като си нов вземеи сетовете които ти се дават "и си сабираи".В основата на всичко е тренировки и желание за успех.....

А ааааа днес си късметлия,ето ти чети внимателно и ще разбереш досто http://www3.sympatico.ca/cbarnett/SetupMatrix.html
-Още малко помащ,ако си мозила под 5 изтигли си Google Toolbar за мозила и тя превежда автоматично страницата.
Ако не съм объркал нещо това трябва да е на БГ http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... atrix.html

DeLzArD не е въпроса за перфектен АЕ, а въпроса е там, че и грам понятие нямам там, но иначе благодаря. То е вярно, че всички почват от нулата, ама все пак ако знам всеки елемент за какво служи, може просто да го развивам на примерно 2-3 обиколки тест с някаква група елементи, които съм променил и да видя държанието на колата. Ако не ми допадне, променям там каквото му липсва или му е недостатъчно, докато не стигна до перфектна хармония между тия комплекти елементи. След това друг комплект елемент и т.н.

tonimeer, има време докато се пристрастя към играта. Все пак съм играл на други симулатори и доста съм се развил. Имам си волан, с който мога да почна като за начало, само малко ми е цаката докато го наглася и докато наглася настройките на играта за волана.

kadrekov направо си златен, 1 каса бира ще ти пратя. Ще се постарая да ти я пратя тогава, когато започне 1вото състезание и да си що годе пиян че да не си кункурентен. То вярно, че за да получа баланса между всичко, трябва да обирам мънистата които ми давате, да, ама като ми ги давате, аз ще разбера там какво ми трябва, но като не знам как да го донаглася, какво да правя?

Иначе - благодаря и на 3мата ви за отзивите.

П.п. Делзард, ако нямаш нищо против, искам да видя и ти какво можеш да кажеш по въпроса, макар че вече от линка имам някакво начало и успях само г/д само от скоростта да смъкна 8 десети. Интересното е, че аз съм най-труден за правене на сетъп - вярно, че много рядко използвам дори и 80% от спирачката, винаги съм се надявал в една извита линия без спирачки да влизам в завоя, като не подавам газ.. Вярно, че изхода ми е с 1-2 десети по-бавен (понякога го компенсирам с високото ускорение, ако пистата е от късите, тогава буквално това ми е в предимство), но за сметка на това печеля пак по толкова (понякога и повече) от влизането в завоя. Почти най-късно спиране. Другото което обичам е танцуващата задница на болида. Да, ама това ми скапва баланса между гумите и винаги температурата вместо да бъде някаква оптимална, задната част е с висока температура, а предната се охлажда. X_x Спирачките почти никога не ги претоварвам, за това се опитвам да им намаля работната площ до толкова, колкото да са ми полезни в завоя, ама все като пробвам една състезателна дистанция, някъде на 20тата обиколка болида започва да дръпва на различни посоки.. Та идеи - как мога да ги оправя тези неща? Или стила на игра трябва да променя или има пак някакви настройки, които може да ме спасят?

Има си настройки.Примерно намаляш кембъра(демек се поизправят гумите),дигаш малко spring стойностите,както и другите там стойности и налягането в гумите.Демек задницата става по-твърда.Това ще ти спомогне за по-,,палава,, задница и същевременно ще намали температурата в думите.Говорим само за стойности на задното окачване.

kadrekov направо си златен, 1 каса бира ще ти пратя. Ще се постарая да ти я пратя тогава, когато започне 1вото състезание и да си що годе пиян че да не си кункурентен.


Неме бърка.....И махмурлия да съм,и подпиинал които го може го може
Е още несъм заспивал на волана "ТОНЧЕВ"

Аз пък мога да кажа, че половината настройки на този мод не влияят на колата. Преди време като излезе мода бях пробвал някои настройки от минуса до плюса и ефект нямаше никакъв.

П.С. Иван да не се прави на сърдит, поне да ми отговори на въпроса в другата тема какво да направя за да ми тръгне мода 2007-ма, както и предните.

Дидо е много прав. Аз лично между тазгодишния мод и миналогодишния намирам доста разлики при настройването на колата , миналата година използвах некои "трикове" които на тоя мод не минават. Едно съм се убедил - колкото и гайда да изчетеш , квато и телеметрия да гледаш , метода "проба-грешка" е най-точния според мен. С времето се научава как точно можеш да фиксираш даден проблем в поведението на болида и буквално за 30-40 лапс да имаш вече настройка която е готова вече да я тестваш и в стинт , тъй като 1-вото нещо което научих от по-старите кучета е , че равномерното и стабилно състезателно темпо е най-важно. Вече ако има време - доизпипваш сета спрямо стратегията ти в зависимост дали е агресивна или не.
Казваш , че обичаш "палава" задница... на входа или на изхода на завоя. Ако е на входа , най-лесно се коригира чрез баланса на колата + аеро-баланса на крилата. Ако е на изхода там са малко по-сложни нещата - зависи колко са ти твърди задните spring , височината на болида отзад спрямо тази отпред , баланса , а при изход от бавен завой значение има подредбата на скоростите , камбера и най-вече моментното състояние на гумите (температура и колко са износени)... донякъде може и да се контролира и с подаването на газта , което вече се постига механично с времето.
Спирането и спирачките , поне според мен зависи изцяло от стила на спиране на всеки поотделно - дали спираш до епекса на завоя , или пък предпочиташ да спираш в права линия и да пускаш колата в завоя - оптималния баланс на спирачките за 2-та случая е коренно различен ... в ТРГ примерно диапазона на пресата е от 85% до 98% - на който както му е комфортно

В момента работя по един документ за съвети и настройване при сетовете,до няколко дена ще е готов.Всичко ще е подробно описано не само какъв ефект дава ами и как работи всъщност даден компонент от болида,така че малко търпение

Само да вметна нещо че има доста хора които не знаят точно кое за какво е и го карат по усет всичко и правят много добри сетове.Тъи че това да знаеш кое какво прави е малък плюс в сравнение с това да усещаш колата и да си правиш настроиките както на теб са ти удобни-а това става с тренинг.Надявам се че ме разбра

Delzard, направо си златна мина. Momchil Totev, добре, разбирам, експериментирам. Не знам защо, ама явно предишният коментар не съм го добавил правилно и т.н. То много ясно, че ще става с тренинг. Не знам как успях, но на Канада бях направил сет (занимавах се специално с теста около 4-5 часа игра) и си викам, сега стана работата - висок болид, меко окачване, по-високо ускорение, буквално казано, топ спийда ми достигаше до 312 на най-дългата права (мисля че може още скорост да добавя), завоите ги взимах плавно. Нещо в Канада не ми допадна да искам танцуваща задница, че има 2-3 бързи завоя, че ако го хвана на бордюра и с ще направя 1 дрифт и хоп - завъртане. Пробвах квалификационен стинт, гориво за 3-4 обиколки и шемет - 1:17:981. Викам си - срамотааааааааааа, направих много добро време. Да, но тука ми изиграва лоша шега - викам си, айде след 1-2 часа ще довърша детайлите и хич не ми идва на акъла да си запиша поне сета. Оставих играта минимизирана, отидох на фитнес, след 1 час и половина се връщам, пускам играта - краш. Фейл.. Рейдж.. И сега 4-5 часа труд замина на ма**ата.. Но въпреки всичко, не се отказах. Това ми е последният активен пост, очаквайте ме в бъдеще. Само да взема 1 хубав волан (а преди това и 1 лаптоп и малко сметката скача нагоре, та са чудя какво да правя..). Искам да питам - настройките от Ф1 99-02 влизат ли в сила при РФ или РФ няма много връзка с 99-02? Защото аз 101% няма да започна веднага БгФ1 (или поне така си мисля), ами ще пробвам по-ниската лига, пък ако намеря отбор, който ме приеме поне за тестов пилот, може и да се опитам от тях тук-таме да отмъкна по 1 сет г/д. Айде, това е от мен.
П.п - съветвам все пак да се направи раздел или тема - помощ за начинаещи, аз може да съм играл симулатори, да знам какво г/д иде реч, ама за другите новаци? Какво ги правим? Непрекъснато ли ще пускаме пост след пост?