БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Бе то и до Пловдив не е кой знае колко пътя, стигнем ли Стара Загора магистралата със 170-80 по нея за да не заспим от скука и сме за 0 време в Пловдив пък до Стара Загора пътя е прав без завои мавои, за 3 часа може да се опатка Бургас - Пловдив ама бая лев ще иде за бенз

Еми мнозинството да реши . Аз съм само аз Пловдив и то да е в неделя, само тогава съм свободен:)

IceMonkata написа:Еми мнозинството да реши . Аз съм само аз Пловдив и то да е в неделя, само тогава съм свободен:)

+1

Ами предлагам да се гласува, аз гласувам за Варна или Бургас, по надалеч, немога да си позволя да идвам. За дата предлагам някъде май месец, поне за да мога и аз да присъствам..

IceMonkata написа:ХАХАХАХААХАХАХ , Митак, бравооо , коментарът ти ми хареса и има голяма доза истина. Саше, някой ден лично ще ти дойда на гости да ми покажеш как върви прословутото БМВ. И между другото не ми наричай колата косачка за трева ... да си имаме колегиалното уважение . Относно темата - аз съм за място на среща в Пловдив или някъде около Пловдив. За по далечна дестинация, на този етап, нямам необходимата възможност и време.

Гледай да е по-скоро само, че в момента подготвям нов проект който влиза в разработка края на май месец някъде

БМВ-то няма старт - на 400 метра Мони ще ти направи един автовоз ... Виж ся, ако праите летящт старт - тва е друго нещо ... ;]

NightF0x написа:БМВ-то няма старт - на 400 метра Мони ще ти направи един автовоз ... Виж ся, ако праите летящт старт - тва е друго нещо ... ;]

Я пак опитай Кой ти каза, че няма старт БМВ? Щото е със задно ли Съмнявам се, че и старта ще успее да ми вземе а след това ще му лепна няколко коли дистанция на 400 метра. Говорим за разлика от около ~100 коня, а при 8.5J джанта отзад старта става доста доста приличен. Предимство на старт можеше да има, ако колите са еднакво тегло, но Е30-ката ми е поне 400 кила по-лека нищо че хондата му има малко по-висок въртящ момент (340нм)

Ми попринцип баварките гледах как 150 коня TDI, пада от хондела 1,5 115 коня сток без vtec ... на 400 метра и то не падна с малко ... А тва че БМВ-то няма старт, неможеш да ме разубедиш в обратното абсолютно всички по мощни коли с задно правят старта с помпене на газта т.е немогат да и пуснат кончетата на свобода още от началото.

БМВ-тата винаги правят по-добри стартове спрямо тия с предно... гледайте малко туристически автомобили и с почти изравнени възможности какво правят баварките, просто при старт предницата олеква и пада сцеплението на задните.

Според мен единственият начин да разрешим този спор е просто да се съберем и да се наредим и тогава ще разберем каква всъщност е действителността . А относно ускорението на Акорда...... аз лично никога не съм виждал или карал толкова пъргав дизел. На няколко пъти съм си правил експерименти със старта на тази кола и всеки път съм оставал с широка усмивка. Единственият " чалъм " е да уцелиш точните обороти , когато се задейства турбото, но с това се свиква, след няколко тренировъчни старта. Също така искам да отбележа нещо много съществено - Акорда почти няма , да не кажа изобщо, турбо дупка, което значително подобравя бързото ускорение. Пъргава както в ниски, така и във високите обороти. Сашето е посочил въртящият момент ( 340 НМ), което е доста добре. Има възможност да я чипосам и конете да се вдигнат от 140 на 175, но засега съм предостатъчно доволен от това , което разполагам

Митак старта зависи само и единствено от шоферчето зад волана. Ако шоферчето е калпаво и старта ще е мизерен. С мойта съм достигнал доста добро ниво на стартиране и всеки рън от 0 до 100 ми е под 7 секунди. Kолата принципно беше правена за Time Attack и Drag за писта калояново, но историята и е дълга и в крайна сметка ми остана само за изващения по пътищата на Пловдив. Относно гонката която си гледал, дай малко повече информация. Какво е било БМВ-то, къв модел, с точност какъв мотор щото това TDI много ме съмнява Също инфо и за Хондата и ще ти разясня защо се е получила разликата. Лично с моя варел (Е30-ката) съм слагал 2 коли дистанция на Хонда Сивик 5-та генерация VTI двигател (1.6, 160 кончета) А това е една от големите резачки на сивиците и тежи ~1 тон колкото моята кола. Прави сметка на Мони Акорда дето тежи ~1.5 тона колко разлика ще му сложа.
И в крайна сметка спора е безмислен. Акорда му е много добър за каране в градски условия и има достатъчно запас от мощност за конфортно пътуване извън града. Общо взето кола с която да си вършиш работата. Докато при мен нещата oпират вече до каране за кеф и изващения по пътя, обаче при 200+ коня разхода е доста стресиращ и за това на скоро прибегнах до втора кола (Е36 купе) на гас за ежедневно каране

А дойдохме ли си на думата относно разхода . Тука вече със сигурност преднината ми е ОГРОМНА пред теб

Според мен не е тука мястото за фукане на таратайки. Карайте си бързите коли, важното е, че ми е най-голям кеф в уютна и луксозна колица като Мерцедес

Не пропусна да се изперчиш . Съгласен съм с теб - Мерцедесът си е Мерцедес

Canzone_Dido написа:Според мен не е тука мястото за фукане на таратайки. Карайте си бързите коли, важното е, че ми е най-голям кеф в уютна и луксозна колица като Мерцедес

Всеки с вкуса си. Мен пък ми е уютно като имам 200 коня под капака, на теб пък като имаш 1213 троника на главата да се глезиш