Впечатления и резултати на Бахрейн 2006

[viper4o]

аз нямах шанса да се състезавам

[LooK_aT_mE]

Значи като за първо състезяние съм много доволен, съжалявам за някои сблусаци по трасето, за някои аз бях виновен за други не, но много се извинявам,но мисля че инче се получи добро състезание всичко беше на ниво и съм много доволен от всичко.Равам се че си изпълних целта която си бях поставил, а тя беше да завърша в състезанието.

[MadMax]

И аз като Пламен Ялъмов, се чудя как така гръмнах двигател в 14-та без никакво предупреждение за аномалия от бокса или по индикаторите за прегряване на колата ?!? Явно има нещо , което не е наред в сетъпа, макар че катах с радиатор 6 и спирачки 2,8 и duct size 6 !?!
Не ме радва този Mechanical Failure, но явно е въпрос на сетъп...

Честито на завършилите /и на победителите естествено /

С интерес наблюдавах и много ми хареса мъжката борба на Иван Младенов със собствената си, останала без накладки кола, който все пак успя да вземе точка...

[ARSENAL]

Ako има механикъл фейлър може ли да се намали ?аз карах с кутии 6 за радиаторите и ми се повреди двигателя еи така без нищо ?И си мисля че е едно тото кой кога ще се развали от самосебе си >аз този сетъп караха 2 състезания без да гръмне ДВГ и без да ми се развалят спирачките

[ivan_mladenov]

С интерес наблюдавах и много ми хареса мъжката борба на Иван Младенов със собствената си, останала без накладки кола, който все пак успя да вземе точка...

емииии механикъл фейлиър он сега ко да кажа

[vante]

При мен се получи доста добре или поне в началото.Стартирах от последна позиция но все пак излязох 7ми и почнах да гоня Юлиян,който се държа изключително неспортментски според мене :? Надявам се да се поправи След това станах 4-ти и почнах да гоня Киро и Жечо,но тъкмо минах Киро (влезе в бокса) и ненадеино спирачките отказаха.Движех се доста добре по пистата и си мисля че можех да стана 2ри.Карах и само с 2 стопа,обаче поради невнимание Brake Duct Size ми бе сложен на "1" и очевидно защо вече нямах спирачки на 13-тата обиколка

[ivan_mladenov]

При мен се получи доста добре или поне в началото.Стартирах от последна позиция но все пак излязох 7ми и почнах да гоня Юлиян,който се държа изключително неспортментски според мене :? Надявам се да се поправи След това станах 4-ти и почнах да гоня Киро и Жечо,но тъкмо минах Киро (влезе в бокса) и ненадеино спирачките отказаха.Движех се доста добре по пистата и си мисля че можех да стана 2ри.Карах и само с 2 стопа,обаче поради невнимание Brake Duct Size ми бе сложен на "1" и очевидно защо вече нямах спирачки на 13-тата обиколка

С Юлиян беше така, защото е имало проблеми в нета в ДУУМ и не е виждал другите пилоти!

[Kalin]

Ето как играта изчислява след колко време ще гръмне двигателя:

1. Има следните променливи:
LifetimeAvg=6800 // average lifetime in seconds
LifetimeVar=4000 // lifetime random variance

От тях играта изчислява колко е максималния живот на двигателя в секунди. Стойността за Макларън е от 2800 до 10800. Което означава че двигателя издържа максимум от най-малко 31 обиколки ( при 2800 )на Бахрейн при средно време 1:30.000 за обиколка до 120 обиколки. Това е максимумът на живот на двигателя без да се отчитат други фактори, като сетъп например или температура. Играта преди старта определя случайно само тази величина!

Тези величини не се влияят от сетъпа!

2. Температура на двигателя - тя вече се влияе от сетъпа на колата
OptimumOilTemp=108.2 // degrees Celsius at which engine operates optimally
CombustionHeat=32.0 // degrees Celsius added per liter of fuel burned
EngineSpeedHeat=7.763e-004 // heat added linearly with engine speed
OilMinimumCooling=9.156e-004 // heat dissipated without radiator
OilWaterHeatTransfer=(5.298e-003,8.952e-005) // heat transfer from oil to water (base, w/ engine speed)
WaterMinimumCooling=3.757e-003 // heat dissipated without radiator
RadiatorCooling=(2.889e-004, 1.016e-004) // cooling rate with velocity (base, per setting)
LifetimeEngineRPM=(18000.0,150.0) // (base engine speed for lifetime, range where lifetime is halved)
LifetimeOilTemp=(125.07,1.65) // (base oil temp for lifetime, range where lifetime is halved)

Това са променливи за отделяна топлина, разсейвана топлина, охлаждане от радиатора и т.н.
От сетъпа на колата се влияе RadiatorCooling=(2.889e-004, 1.016e-004) Първото число е базовата стойност, второто се умножава по цифрата, зададена като радиатор сайз и се получава вашето охлаждане от сетъпа.

Последните 2 променливи са много важни за живота на двигателя:
LifetimeEngineRPM=(18000.0,150.0)
LifetimeOilTemp=(125.07,1.65)

LifetimeEngineRPM показва оборотите, над които живота на двигателя "изгаря" два пъти по-бързо. Това означава, че ако сте си настроили скоростите да работят в "Червените" режими на високи обороти - двигателя се хаби по-бързо. Всяка секунда, която карате над 18000 оборота +/- 150 ( за Макларън ) играта отнема по 2 сек. от живота на двигателя. Така от 31 обиколки живота пада на 15,5 на Бахрейн само от тук.

Като започнем да отчитаме и прегряването т.е. работа на двигателя при температура по-висока от оптималната коефициента на "изгаряне" на живота може да стигне и до 8 ( по груби сметки ). Това прави при избрания минимум от играта 31/8 = 4 обиколки! И тук не става дума за суперпрегряването, при което ви изпушва маслото и от бокса ви предупреждават и има знак в играта, а просто тези 4 обиколки живот са следствие от режима на работа в който сте поставили двигателя си!

[Jaguar-V.Neshev]

Ето ме и мен

За мое наистина голямо съжаление, както и сте видели де не успях да участвам, а и надали ще имам шанс да карам през голямата част от сезона.. Причината е в несъответствието на началният час на състезанията и лични мои ангажименти..

Но стига за това От отсъствието ми следва логично и липсата на коментар от моя страна, въпреки, че се видях вече с Жечо и с той ми обясни какво се е случило. По-конкретно - какво се е случило с него.. Хубаво е това, че не е имало големи инциденти Само доволни няма как да има, защото е ясно как в повечето случаи протича състезанието на първите позиции, което не омаловажава концентрацията и качествата, които притежават пилотите на тези позиции Честито на Тодор и много се радвам за всички, които са успели да завършат

Но за мода имам какво да кажа!! Откакто пробвах играта за пръв път забелязах доста странни неща - като излизам за 3-2 бързи обиколки (а за толкова обикновено слагам радиаторите на 1), още по средата на загряващата обиколка ми показваше, че колата прегрява Това според мен е нереално и трябва да се вземат спешни мерки И не мисля, че само до настройки опира проблема - тогава, за да завърша състезание ще трябва да карам с радиатори 10 или не по-малко, а за спирачките да не говорим!!!! Искрено се надявам да се срещнем най-накрая с колегите от РК Аз всеки ден след 15.30ч съм на работа и това е доста голямо пречещо обстоятелство.. Но няма как да не се срещнем

Ами май това е само засега от мен.. повторението вече см го издърпал на 60% Така че от утре се почва голямото гледане..

Чаоо засега - @-ла ми е pri_valo@yahoo.com. Който има въпроси, свързани с наказанията - да ми пише, а и на колегите РК също, разбира се

И нека сезона стане по-интересен поне колкото истинската Formula 1

[racer]

Честита победа на Тошката.Поздрави и към всички колеги,мисля че всички бяхте на ниво в това състезание.Поздрави и за организаторите на лигата,тея които се трудиха цяла зима над мода и без които това състезание нямаше да бъде факт:)))
Като цяло съм изненадан от резултатите си както на квалификацията така и на състезанието.Представях си как 10-12 души с волани са пред мене през целия weekend на състезанието.Това обаче не стана и съм много доволен.Навярно и късмета не ми беше обърнал гръб.Казвам това понеже всички са загубени ако нямат "спортното щастие".
В началото имах малко трудности.Цяла нощ тренирах,направих "100" сетъпа и в един момент много се обърках,не знаех с кои сетъп правех най-добрите си времена.Из между всичи настроики имах и такава с която правех 1:26:800, но така и не можах да "изтегля от томболата" тоя сетъп а и добре че тоя със които карах ми даде възможноста за завърша 4-и.
Старта беше истенски кошмар за мене.Когато натиснах бутона "старт" се озовах във бокса и си помислих че състезанието за мене преключи.За щастие установих,че и от там мога да стартирам и с бясна скорост се запътих към изхода на бокса но там свртофара секна устрема ми понеже светеше червено,което означаваше че вече губя страшно много време.Изчаках да светне зелено и се включих в надпреварата с пределна мотивация.Не бях много сигурен до каде ще стигнат възможностите ми и дали мога да разчитам на точки от това състезание.Знаеики че едно състезание е прекалено дълга дистанция във времето и че всичко може да се случи започнах да давам всичко от себе си.Изкарах всичките обиколки като на квалификация.Решенията които вземах през цялото състезание бяха направени в точния момент и в точното време и всичко друго стана от самосебе си.Накрая успях да се върна там където бях и след края на квалификацията - на 4-а позиция:))))
Имаше едим момент в който без малко да напусна надпреварата и това се случи преди 1-я ми пит стоп.Влизайки в бокса не можах да се урентирам каде точно са механиците ми и ги пропуснах.Като излязох от бокса имах само 3 литра гориво,което май не е достатачно за още една обиколка и за целта тази обиколка я направих използвайки само 6-а и на 7-а предавка.Това ми костваше много време но по-важното е че успях да стигна отново до бокса и не отпаднах:)))

[viper4o]

а кога ще бъде следващото състезание

[EMO0oo]

а кога ще бъде следващото състезание

О Боже !!!!!!!!!!

[Kalin]

Виж точно под менюто на http://www.bulgarian-cyber-league.com/bgf1/index.php

[viper4o]

а той се е оправил защото преди това нещо не иска6е да ми зареди брояча

[IteraRT_Todor]

Интересно разяснение от страна на Калин, за което му благодарим за отделеното време и труд. Лично моите настройки на двигателя бяха:
радиатор - 5
обороти - 19000
спирачна сила на двигателя - 5
скорости - ръчни (при което почти постоянно двигателя ми беше в червената зона)
и въпреки това ми издържа. Започнах да го щадя чяк след 3-я пит стоп и то за 10-тина обиколки, и после пак на пълна газ. Явно съм имал късмет