гати случката,тва пак бях азAnonymous написа:Тва мисля че ще е много трудно или поне не зная кой ще се захвани с тая работа.Ще трябва да се добавят или премахват .mts-та и да се пишат нови .scn файлове.
Правилник 2008
Нали затова си имаме теем мод 
Тодор Георгиев
ветеран
ветеран
- IlkaHilka
- Intermediate

- Мнения: 365
- Регистриран на: Нед 06 Май, 2007 11:00 pm
- Име: Илия Стойков
- Дебют: USA Grand Prix 2007
- Позиция в отбора: подвижен шикан
- Победи: 0
- Подиуми: 4
- Пол-позишъни: 0
- Управление: квот падне
- Любим отбор/и: Honda
- Любим пилот/и: Jenson Button
- Местоположение: BURGAS BULGARIA
аз предлагам при изпреварване да си е като във Ф1 т.е. предният болид е с предимство и да отпадне тази точка която те кара да си едва ли не екстрасенс да видиш кога задния е изравнил крилото с твоето.така или иначе и на пътя задния пази предния поради простата причина че той има много повече опции като видимост преценка на ситуацията и т.н.Другото ми предложение е да се наказват и изпреварващите с обиколка при прекалено грубо атакуване на изостващия пилот довело до инцидент, защото някой хора наистина изпреварват с лап доста грубичко и после ако стане бела се държат като обидени ученички.така поне всички ще се научат малко да внимават.
Илия Стойков
Трета възраст ГПФ1
Трета възраст ГПФ1
И сега го има в правилника ,но не съм чул за случай на наказание.IlkaHilka написа:аз предлагам при изпреварване да си е като във Ф1 т.е. предният болид е с предимство и да отпадне тази точка която те кара да си едва ли не екстрасенс да видиш кога задния е изравнил крилото с твоето.така или иначе и на пътя задния пази предния поради простата причина че той има много повече опции като видимост преценка на ситуацията и т.н.Другото ми предложение е да се наказват и изпреварващите с обиколка при прекалено грубо атакуване на изостващия пилот довело до инцидент, защото някой хора наистина изпреварват с лап доста грубичко и после ако стане бела се държат като обидени ученички.така поне всички ще се научат малко да внимават.
Цитирам:
21.1 Задължение е на пилота, който получава синия флаг, да се отмести от идеалната линия и да даде път на застигащия го пилот, но не набивайки рязко спирачки или намалявайки скоростта си, оставайки на идеалната линия. А пилота застигащ с обиколка е длъжен да не атакува в завой и да предостави достатъчно време на изоставащия пилот да му освободи идеалната линия.
21.2 При ситуация със син флаг, ако пилотът, на който е показан синия флаг бъде блъснат отзад, то по-бързия пилот ще подлежи на наказание, освен ако застигнатия пилот не е нарушил точка 21.1.
Стоян Спиров-наблюдател
На мен лично 2 бързи обиколки не ми стигат.Teo_Leo написа:Добро предложение!!!Hauk написа:предлагам промяна на формата на квалификацията - 3 серии по 15 мин. с отпадане на последните (както в реалната F1). влизането в сървъра през това време се забранява. Кътването както става ясно може да не се следи чак толкова, ако се приеме промяна на terrain.ini
предлагам отмяна на правилото за кът от външната страна на завоите, пак е свързано с прибавяне на зони с по-ниско сцепление точно там.
припомням забравено вече предложение (мисля на Тодор Василев) при завъртане на на преден пилот виновния да минава през бокса, като добавям забранява се изчакване на пистата за връщане на позициите.
предлагам допълнение за невидимите коли. да се добави и "ако пилот вижда "замръзнали" коли да напусне сървъра"
Хареса ми идеята за кътовете със зона с по-ниско сцепление така ще отпаднат доста спорове и работата на РК ще намалее.Въпроса които се заформя е дали мойе да се направи това на всички писти и на всички подобни завой и ако е възможно това трябва да се направи предварително и да се включат в мода.
Защо не оставим играта да преценява кое е "cut track" и кое не?Или поне да се даде малко свобода в преценката на РК и да се наказват само най-грубите "cut track".
Предлагам и при подаване на контестации от отбори,същите да пускат кратка новина за това.Това не е необходимо да влиза в правилника ,но от етична гледна точка е хубаво,за да се информират другите ,че някой ще има претенции към някого или към РК.
Стоян Спиров-наблюдател
- IlkaHilka
- Intermediate

- Мнения: 365
- Регистриран на: Нед 06 Май, 2007 11:00 pm
- Име: Илия Стойков
- Дебют: USA Grand Prix 2007
- Позиция в отбора: подвижен шикан
- Победи: 0
- Подиуми: 4
- Пол-позишъни: 0
- Управление: квот падне
- Любим отбор/и: Honda
- Любим пилот/и: Jenson Button
- Местоположение: BURGAS BULGARIA
И аз не съм чувал някои да е наказван за такова нещо а случаи май не липсват.Та това на вниманието на РК, като в никакъв случей не казавам че си вършат зле работата напротивaerton написа:И сега го има в правилника ,но не съм чул за случай на наказание.IlkaHilka написа:аз предлагам при изпреварване да си е като във Ф1 т.е. предният болид е с предимство и да отпадне тази точка която те кара да си едва ли не екстрасенс да видиш кога задния е изравнил крилото с твоето.така или иначе и на пътя задния пази предния поради простата причина че той има много повече опции като видимост преценка на ситуацията и т.н.Другото ми предложение е да се наказват и изпреварващите с обиколка при прекалено грубо атакуване на изостващия пилот довело до инцидент, защото някой хора наистина изпреварват с лап доста грубичко и после ако стане бела се държат като обидени ученички.така поне всички ще се научат малко да внимават.
Цитирам:
21.1 Задължение е на пилота, който получава синия флаг, да се отмести от идеалната линия и да даде път на застигащия го пилот, но не набивайки рязко спирачки или намалявайки скоростта си, оставайки на идеалната линия. А пилота застигащ с обиколка е длъжен да не атакува в завой и да предостави достатъчно време на изоставащия пилот да му освободи идеалната линия.
21.2 При ситуация със син флаг, ако пилотът, на който е показан синия флаг бъде блъснат отзад, то по-бързия пилот ще подлежи на наказание, освен ако застигнатия пилот не е нарушил точка 21.1.
Илия Стойков
Трета възраст ГПФ1
Трета възраст ГПФ1
21.1 Задължение е на пилота, който получава синия флаг, да се отмести от идеалната линия и да даде път на застигащия го пилот, но не набивайки рязко спирачки или намалявайки скоростта си, оставайки на идеалната линия. А пилота застигащ с обиколка е длъжен да не атакува в завой и да предостави достатъчно време на изоставащия пилот да му освободи идеалната линия.
21.2 При ситуация със син флаг, ако пилотът, на който е показан синия флаг бъде блъснат отзад, то по-бързия пилот ще подлежи на наказание, освен ако застигнатия пилот не е нарушил точка 21.1.[/quote]
И аз не съм чувал някои да е наказван за такова нещо а случаи май не липсват.Та това на вниманието на РК, като в никакъв случей не казавам че си вършат зле работата напротив
[/quote]
-Да тук сте прави и мисля че ще успееме да накараме всички пилоти да се уважават на пистаталНо това зависи от всички нас
21.2 При ситуация със син флаг, ако пилотът, на който е показан синия флаг бъде блъснат отзад, то по-бързия пилот ще подлежи на наказание, освен ако застигнатия пилот не е нарушил точка 21.1.[/quote]
И аз не съм чувал някои да е наказван за такова нещо а случаи май не липсват.Та това на вниманието на РК, като в никакъв случей не казавам че си вършат зле работата напротив
-Да тук сте прави и мисля че ще успееме да накараме всички пилоти да се уважават на пистаталНо това зависи от всички нас
- Canzone_Dido
- БгФ1 Шампион за 2007, 2009 и 2010

- Мнения: 2457
- Регистриран на: Нед 17 Апр, 2005 11:00 pm
- Име: Диян Костадинов
- Дебют: Австралия 2005
- Отбор: Eventa Simracing
- Позиция в отбора: Собственик и Първи пилот
- Победи: 51
- Подиуми: 73
- Пол-позишъни: 46
- Сайт: www.eventa-simracing.com
- Управление: Logitech G27
- Любим отбор/и: Eventa Simracing
- Местоположение: Варна
- Обратна връзка:
Абе кво ми се прайте на разбирачи по правилника виждам ви на пистата как карате. ДАВАЙТЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА НОВИ ТОЧКИ В ПРАВИЛНИКА ИЛИ ЗАМЕСТВАНЕ НА ДОСЕГАЩА ТОЧКА СТИГА СТЕ ПЛЯМПАЛИ!!!
БРАВОCanzone_Dido написа:Абе кво ми се прайте на разбирачи по правилника виждам ви на пистата как карате. ДАВАЙТЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА НОВИ ТОЧКИ В ПРАВИЛНИКА ИЛИ ЗАМЕСТВАНЕ НА ДОСЕГАЩА ТОЧКА СТИГА СТЕ ПЛЯМПАЛИ!!!
Тодор Георгиев
ветеран
ветеран
- ELDER_PREDATOR
- Beginner

- Мнения: 91
- Регистриран на: Нед 30 Сеп, 2007 11:00 pm
- Местоположение: Стара Загора
Прав си.за 2 обиколки е много трудно да дадеш най-доброто от себе си.Hauk написа:предлагам промяна на формата на квалификацията - 3 серии по 15 мин. с отпадане на последните (както в реалната F1). влизането в сървъра през това време се забранява. Кътването както става ясно може да не се следи чак толкова, ако се приеме промяна на terrain.ini
предлагам отмяна на правилото за кът от външната страна на завоите, пак е свързано с прибавяне на зони с по-ниско сцепление точно там.
припомням забравено вече предложение (мисля на Тодор Василев) при завъртане на на преден пилот виновния да минава през бокса, като добавям забранява се изчакване на пистата за връщане на позициите.
предлагам допълнение за невидимите коли. да се добави и "ако пилот вижда "замръзнали" коли да напусне сървъра"
Последно промяна от ELDER_PREDATOR на Вто 20 Ное, 2007 9:00 pm, променено общо 2 пъти.
Светлин Спиров
- Canzone_Dido
- БгФ1 Шампион за 2007, 2009 и 2010

- Мнения: 2457
- Регистриран на: Нед 17 Апр, 2005 11:00 pm
- Име: Диян Костадинов
- Дебют: Австралия 2005
- Отбор: Eventa Simracing
- Позиция в отбора: Собственик и Първи пилот
- Победи: 51
- Подиуми: 73
- Пол-позишъни: 46
- Сайт: www.eventa-simracing.com
- Управление: Logitech G27
- Любим отбор/и: Eventa Simracing
- Местоположение: Варна
- Обратна връзка:
Който тренира повече ще си го даде без проблем. А и според мен трябва да се промени формата на квалификация.
- Kalin
- Организатор

- Мнения: 1219
- Регистриран на: Пон 27 Юни, 2005 11:00 pm
- Местоположение: София
- Обратна връзка:
Ще се промени формата на квалификацията, когато пистите се направят така че да не може да се кътва.
Докато има дори малък шанс някой да пресече нелегално завой и да спечели време от това, обиколките на всеки един пилот трябва да се наблюдават непрекъснато. Това може да стане единствено ако всеки кара сам на пистата квалификация т.е. както е настоящия вид на квалификацията.
Така че проблема е изцяло технологичен и зависи от времето и възможностите, с които разполагат в МодТийм. Аз лично смятам че са нужни прекалено много усилия да се променят пистите така че вместо асфалтови зони за сигурност да имат трева или пясък, или пък да се слагат легнали полицаи около всеки завой, или стени или друго подобно.
Докато има дори малък шанс някой да пресече нелегално завой и да спечели време от това, обиколките на всеки един пилот трябва да се наблюдават непрекъснато. Това може да стане единствено ако всеки кара сам на пистата квалификация т.е. както е настоящия вид на квалификацията.
Така че проблема е изцяло технологичен и зависи от времето и възможностите, с които разполагат в МодТийм. Аз лично смятам че са нужни прекалено много усилия да се променят пистите така че вместо асфалтови зони за сигурност да имат трева или пясък, или пък да се слагат легнали полицаи около всеки завой, или стени или друго подобно.
Калин Рашев
Tест пилот
РАХО Racing
Tест пилот
РАХО Racing
- Kalin
- Организатор

- Мнения: 1219
- Регистриран на: Пон 27 Юни, 2005 11:00 pm
- Местоположение: София
- Обратна връзка:
Започвам да пиша правилника за 2008 г.
Ако някой се сеща друго предложение, неописано в тази тема да го казва.
В други теми няма да ровя.
Имам един много важен въпрос към МодТийм:
Какво стана с terrain.ini ? Ще има или няма да има промяна, така че всяко кътване да причинява завъртане или рязко спадане на скоростта?
От отговора на този въпрос зависи голяма част от правилника!
Ако някой се сеща друго предложение, неописано в тази тема да го казва.
В други теми няма да ровя.
Имам един много важен въпрос към МодТийм:
Какво стана с terrain.ini ? Ще има или няма да има промяна, така че всяко кътване да причинява завъртане или рязко спадане на скоростта?
От отговора на този въпрос зависи голяма част от правилника!
Калин Рашев
Tест пилот
РАХО Racing
Tест пилот
РАХО Racing
- Velev
- Veteran

- Мнения: 1796
- Регистриран на: Пет 09 Фев, 2007 12:00 am
- Име: Александър Велев
- Дебют: Австралия, Мелбърн 2007
- Отбор: Turbo Racing
- Позиция в отбора: Първи пилот
- Победи: 6
- Подиуми: 30
- Пол-позишъни: 5
- Управление: Trust MasterFF380
- Любим отбор/и: BMW Williams
- Любим пилот/и: Juan Pablo Montoya
- Местоположение: Пловдив
Аз тествам от седмица промени по терани.ини
Turbo Racing Group
AutoCare G&V service
AutoCare G&V service
и до къде стигна ..Aleksandar_Velev написа:Аз тествам от седмица промени по терани.ини
Иван Стоянов
Основател и Собственик
Мениджър и Първи Пилот
MaDnEsS F1 Team
Управление: Клавиатура
http://madness.headoff.com
Основател и Собственик
Мениджър и Първи Пилот
MaDnEsS F1 Team
Управление: Клавиатура
http://madness.headoff.com







